Статьи

История железнодорожного транспорта

Промышленная революция, разыгравшаяся в конце века, стала мощным толчком для развития многих технологий и машиностроения. Одним из самых ярких изобретений стал паровоз, впервые построенный в 1804 году, и который смог в короткие сроки завоевать весь мир. Паровоз прочно вошёл в историю человечества, ведь менее чем через полстолетия после своего изобретения, он смог стать важнейшим транспортным средством промышленных городов и стран. Развитие железнодорожных транспортных развязок было настолько стремительным, что менее чем через сто лет после изобретения железной дороги, общая длина железнодорожных полотен перешагнула черту в миллион километров! При этом железные дороги не только связывали большие города и порты, но и происходило быстрое развитие внутренних магистралей, а вдоль новых железнодорожных путей стремительно вырастали большие промышленные города. Вторая мировая война внесла свои коррективы в развитие мировой экономики и дала толчок развитию новых технологий, которые смогли отодвинуть железные дороги в тень.

Мультимодальные перевозки через океан

Одним из востребованных способов перевозки грузов на большие расстояния, особенно при транспортировке партий товара на межконтинентальном уровне, большинство транспортных компаний мира считает организацию мультимодальных перевозок. Такой тип организации доставки товара включает в себя таможенное оформление груза, его упаковку в контейнеры, доставку в морской порт от места погрузки автомобильным или железнодорожным транспортом, перегрузку на большегрузное судно, а после доставки в порт назначения доставку непосредственно адресату, опять же с использованием различных типов транспортных средств. Выгодность данного способа организации заключается в том, что заказчик получает полный спектр услуг, снимая с себя заботу о множестве проблем, связанных с формальностями по таможенным вопросам, сохранности грузов, его страхованию и так далее, передав их решение в руки профессионального исполнителя.

Этапы подготовки грузов к транспортировке

этапы подготовки грузовДля того чтобы перевезти груз любым видом транспорта на некоторое расстояние, его необходимо предварительно подготовить. Конечно, каждый товар отличается определенной спецификой и подготовка для перевозки должна учитывать все его конкретные особенности, но, тем не менее, можно выделить два основных требования: груз необходимо соответствующим образом упаковать и документально оформить. Кроме того, если речь идет о транспортировке через таможенную границу государства, то при его регистрации могут потребоваться еще и дополнительные документы, например, таможенная декларация, санитарное свидетельство, сертификат соответствия, отказное письмо и другие.

Восточноевропейская компания

Украина официально оформила свои отношения с Евросоюзом

Европейская комиссия (ЕК) официально запустила «Восточное партнерство» (ВП) - новый формат взаимоотношений с Украиной, Молдавией, Грузией, Арменией и Азербайджаном. Президент Виктор Ющенко неоднократно заявлял, что очень доволен новым форматом. Однако вчера стало известно, что в ходе саммита ВП в Праге господин Ющенко сообщил руководству ЕК о проблемах во взаимоотношениях, напомнив о возможности возобновления визового режима для европейцев.

Международные перевозки грузов

Международные перевозки грузов - одна из составляющих мировых экономических процессов. На образование грузопотоков влияют изменения в размещении центров промышленного производства. Если анализировать международные грузоперевозки, то очевидно, что доставка грузов из такой страны, как, например, Китай, интенсивно развивается, что обусловлено производством в этом регионе огромного объема потребительских товаров. Или, например, Финляндия: на этом направлении осуществляются значительные грузоперевозки импортных автомобилей, лесной и целлюлозно-бумажной продукции, товаров народного потребления из ЮВА.

В этом аспекте значительную роль играют международные контейнерные грузоперевозки. Перевозка контейнеров, возможно, наиболее активно развивающаяся часть транспортного бизнеса. Значительная доля контейнеров приходится на международные автоперевозки.

Автомобильные грузоперевозки организуются между производственными предприятиями и портами, между центрами распределения и сбыта, между станциями и грузополучателями. Часто вид груза является определяющим фактором при выборе вида транспорта и транспортной компании.

Ю.Приходько: «Не придавайте новому Сборнику грузовых ж-д тарифов сверхъестественные возможности»

После принятия нового Сборника тарифов на железнодорожные грузоперевозки в материалах некоторых СМИ просматривается тенденция ожидания революционных изменений в «Укрзализныце». Экспедиторы, как представители грузовладельцев и сторона, которая напрямую взаимодействует с перевозчиком, несколько по-другому видят и понимают будущие результаты введения этого документа. На вопросы по данной весьма актуальной теме ответил Генеральный директор АМЭУ Юрий Приходько.

- Руководство УЗ назвало несколько позиций (в частности, контейнерные и контрейлерные перевозки), по которым тарифы в новом Сборнике уменьшатся. А как изменились остальные тарифы?

Железнодорожные перевозки

Как правильно составить договор поставки при перевозке груза по железной дороге?

На что следует обратить внимание при отправке и получении груза?

Каковы правила составления и предъявления претензий к ЖД?

Следует заметить, что железнодорожные перевозки являются одними из наиболее досконально и подробно урегулированных в Украине.

Иерархия законодательных и нормативно-правовых актов, регулирующих отношения, связанные с осуществлением железнодорожных перевозок, выстроена следующим образом:

Гражданский кодекс Украины (далее - ГК Украины). Глава 64 ГК Украины "Перевозка" определяет лишь общие положения осуществления перевозок, ответственности перевозчика, предъявления претензий. Глава 65 ГК Украины "Транспортное экспедирование" определяет общие положения организации перевозки и предоставления иных, связанных с ней, услуг, предусмотренных договором.

Закон Украины "О транспорте". Определяет место железнодорожного транспорта в системе транспорта Украины и общие положения осуществления перевозок.

РОЛЬ ТАМОЖНИ В СТИМУЛИРОВАНИИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Проблема перегруженности контейнерных терминалов в морских портах Украины была поднята еще в начале 2005 года на межведомственном уровне. Актуальность этого вопроса становится все более значимой в связи со стойкой тенденцией увеличения количества импортных и транзитных грузов, перемещаемых в контейнерах через таможенную границу Украины.

С момента проведения первого "Черноморского контейнерного саммита-2007" государственная таможенная служба Украины проводила планомерную и целенаправнную работу, связанную с усовершенствованием нормативно-правовой базы, упрощением процедур таможенного контроля и оформления товаров в контейнерах. Это должно способствовать обеспечению ритмичной и бесперебойной работы морских портов Украины, в частности Одесского и Ильичевского.

Выживание транспортников в условиях кризиса

Правительство Юлии Тимошенко вынуждает транспортников самостоятельно искать пути выхода из кризиса

Транспортные предприятия Украины перевезли в прошлом месяце 42,2 млн. тонн грузов, тогда как ещё год назад этот показатель превышал 82 млн. тонн.

«Нет работы - нет и доходов. А ведь транспорт - одна из опорных точек, по которым оценивается общее состояние экономики страны», - описывает положение отрасли министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский. Три четверти рынка перевозок по-прежнему удерживаются железными дорогами, но за год эти три четверти «усохли» на 35% - до мартовских 32,2 млн. тонн.

«Из-за стагнации металлургического, химического производств, стройиндустрии и нефтепереработки, на которые приходится более 70% грузооборота украинских железных дорог, мы недобрали в первом квартале около 3 млрд. гривен (15 млрд. руб.)», - прокомментировал финансовое состояние отрасли генеральный директор «Укрзализныци» Михаил Костюк.

Ситуация усугубляется возросшей конкуренцией со стороны автоперевозчиков, число которых в стране превышает 58 тыс. предприятий.

«Укрзализныця» вернется к контрейлерным перевозкам?

Одним из рецептов выхода УЗ из кризиса Минтранссвязи определило восстановление контрейлерных перевозок. В условиях падения традиционных грузопотоков чиновники решили искать решение проблем в ранее «заброшенных» проектах.

Повернуться лицом к рынку - под таким лозунгом «Укрзализныця» презентовала свои наработки в сфере наращивания грузооборота. Речь, в частности, идет о более активном сотрудничестве железных дорог с грузовладельцами и привлечении тех операторов, которые традиционно использовали другие виды транспорта.

Причина банальна: по подсчетам специалистов УЗ, только с осени 2008 г., после начала кризиса железные дороги потеряли приблизительно 150 предприятий, которые ранее активно пользовались их услугами. Как заявил новый гендиректор «Укрзализныци» Михаил Костюк, «мы потеряли достаточно много клиентов и сегодня речь идет о необходимости поиска новых сегментов рынка, в частности, мелких грузоотправителей, с этим сегментом перевозок работают другие компании. Мы будем делать ставку на возобновление этого вида услуг - так называемых багажных отделений на вокзалах, а также созданию на основных грузовых станциях логистических центров».