Articles

Efi-trans and International Associations.

It’s not a secret that start capital is not enough to create and run a business. You need to know answer for 3 questions at least: what, how and with whom you are going to run your business.
Efi-trans successfully runs its business already 8 years. Our company provides land and sea transportation services, intermodal transport services, enhance the security by innovative technical means etc.
In spite of all achievements and partnerships with leading shipping companies, Efi-trans doesn’t get tired to explore “new horizons”.
More than a year our company is a member of EBA (European Business Association) and TUID (International Turkish Ukrainian Businessmen Association).
Nowadays European Business Association is a leading international business organization and unites more than 800 European, Ukrainian and International companies. Every year EBA organizes a lot of business, social and cultural events that gives opportunities to get in touch with members of the organization.

“Efi-trans”. Clients’ feedback.

The best way for companies to attract new clients is using internet networks and it is much easier than advertise in the media. Successful development of Internet gives possibilities for people to visit web-sites all over the word. And they are all potential clients that gives direct way on international market.
The web-site is one of the main tools of sales. A brief list of advantages of a web-site includes such elements as attracting potential customers, increasing range of customers, simplifying work with clients and partners.
“Efi-trans” follows all new tendencies to promote its name on means of Internet technologies.
We took care of the convenience of our customers using the site and offer: bilingual view of site (English and Russian languages), sending e-mails, “Free-call” button, Live Help – online-chat and online claims.

Transportation of dangerous cargoes by motor transport

К опасным грузам относятся любые вещества, материалы, изделия, отходы производственной и иной деятельности, которые, в силу присущих им свойств и особенностей, могут при их перевозке создавать угрозу для жизни и здоровья лю-дей, нанести вред окружающей природной среде, привести к повреждению или уничтожению материальных ценностей.
Опасные грузы, по требованиям ГОСТ 19433-88 "Грузы опасные. Класси-фикация и маркировка" и ДОПОГ, распределяются на следующие классы:
1 – взрывчатые материалы (ВМ);
2 – газы сжатые, сжиженные и растворенные под давлением;
3 – легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ);
4 – легковоспламеняющиеся твердые вещества (ЛВТ), самовозгорающиеся вещества (СВ); вещества, выделяющие воспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой;
5 – окисляющие вещества (ОК) и органические пероксиды (ОП);
6 – ядовитые вещества (ЯВ) и инфекционные вещества (ИВ);
7 – радиоактивные материалы (РМ);
8 – едкие и (или) коррозионные вещества (ЕК);
9 – прочие опасные вещества.
Опасные грузы каждого класса в соответствии с их физико-химическими свойствами, видами и степенью опасности при транспортировании разделяются на подклассы, категории и группы по ГОСТ 19433-88.

Influence of logistics on transport

Развитие логистики оказало существенное влияние на транспортную политику и структурные изменения в характере деятельности предприятий данной отрасли, которая в конце 70-х годов превратилась в своего рода узкое место в экономике промышлеино развитых стран. Ее относительно низкая эффективность была обусловлена тем, что органы государственного регулирования чрезмерно жестко регламентировали тарифы, расстояния транспортировки, номенклатуру перевозимых грузов, направления капиталовложений и некоторые другие параметры деятельности транспортных компаний, а также проводили политику ограничения числа фирм в комплексе. В итоге конкурентная борьба была вялой, а действовавшие компании пользовались монопольным положением, что давало им возможность сдерживать объем и ассортимент услуг и компенсировать высокие издержки высокими тарифами. Дерегулирование транспорта сняло все вышеуказанные ограничения и взяло курс на переориентирование его с количественных на качественные показатели. Например, вопрос о выдаче лицензии фирмам стал всецело зависеть от того, отвечают ли они критерию «соответствует, желает и способен».